Jak co roku, podczas wakacji Vikinga nie mogło zabraknąć motywów kolejowych. Tym razem celem mojej wędrówki była Słowacja. Pewnie część z Was się zdziwi, ale dzisiejsza opowieść będzie o WĄSKOTORÓWCE 🙂 W samym sercu Słowacji, w Kraju Bańskobystrzyckim (odpowiednik naszego województwa) po torach o rozstawie 760 mm śmiga sobie Czarnohrońska kolej leśna.

Krótko o historii.

Budowę kolejki zaczęto w 1901 roku – z początku długość trasy wynosiła 10 km i służyła do zwożenia drewna z lasów z pasma górskiego Rudaw Wesporskich. Kolej rozbudowywano, aż długość tras wynosiła 132 km, a po jej torach uruchomiono także połączenia pasażerskie. Po II Wojnie Światowej znaczenie kolejki zaczęło maleć, aż w roku 1982 zamknięto ją definitywnie. Na szczęście w latach ’90 rozpoczęto jej rewitalizację i uruchomiono pierwszy odcinek ruchu turystycznego ze stacji Čierny Balog do doliny Vydrovskej. Przez ostatnie lata dołożono wiele starań, aby wydłużyć trasy, odnowić tabor i zwiększyć liczbę obsługiwanych turystów. Ciekawostką jest fakt, że jedna z tras przebiega przez boisko miejscowej drużyny piłkarskiej.

A co dziś?

Dziś kolejka oferuje przejazd trzema trasami:

• Čierny Balog – Šánske;
• Čierny Balog – Dobroč;
• Čierny Balog – Vydrovo.

Ceny biletów dla osoby dorosłej wahają się od 9,90 Euro za przejazd jedną trasą do 26 Euro za przejazd wszystkimi trzema trasami. W Čiernym Balogu poza kasą jest też mini muzeum (z makietą w skali H0 oraz kolejowym sprzętem maści wszelakiej), knajpka, spory parking.

Kolej dysponuje licznym taborem o różnorakim zastosowaniu, oraz proweniencji.

1. Lokomotywy parowe:
   • trzy lokomotywy ČKD C 760/90d
   • lokomotywa Smoschewer
   • lokomotywa U 45.903
   • lokomotywa U 46.903
   • lokomotywa U 34.904
2. Lokomotywy spalinowe:
   • BNE50 (T24.901)
   • DH120 (TU29.001)
   • TU45.001
   • TU48.001
3. Drezyna Škoda 1202
4. Wagon motorowy M21.004

Wycieczka trasą Čierny Balog – Šánske

Skład ciągnął czteroosiowy parowóz, a pomagała mu dzielnie (z drugiej strony składu) mała stalinówka – co ciekawe skład hamowany jest ręcznie przez hamulcowego w jednym z wagonów. Trasa wiedzie malowniczą dolinką wzdłuż koryta rzeki Hron, miejscami pod samą skarpą. Na stacji końcowej lokomotywa jest przepinana na drugi koniec składu i wracamy bez wysiadania z wagonów.

Wycieczka trasą Čierny Balog – Vydrovo

Tym razem trasa pnie się dość ostro pod górę i kończy na terenie skansenu. Skład o specyficznym układzie push-pull tworzy kilka wagonów pasażerskich ciągniętych przez sporego diesla, a na drugim końcu jest wagon motorowy. Ten skład ma hamulec powietrzny, i przy jeździe w dół sterowany jest z kabiny wagonu motorowego. Skład pod górę nie ma przystanków, natomiast jadąc w dół zbiera z 2 stacji pośrednich pasażerów, którzy postanowili zwiedzić skansen, lub posilić się w karczmie.

Co poza przejażdżką?

Ano, można tam zobaczyć sporo wagonów różnorakiego przeznaczenia, a to li pasażerskich, a to do przewozu dłużycy drzewnej, wagony gaśnicze, barowe, a nawet grillowy 😀

25

A w skansenie – modele!

Skansen o tematyce leśnej i leśniczej oferuje kilka atrakcji np. sprzęt do wyrębu, transportu drewna itp. Można tam zobaczyć także miniaturowe miasteczko z modelami kolejki leśnej.