Lokomotywy nie trzeba przedstawiać, bo każdy ją zna. Jest to jedna z najbardziej popularnych lokomotyw spotykanych na polskich szlakach kolejowych. Wersja, którą skleiłem jest z okresu początkowych lat 90.

Mimo różnych opinii w internecie na temat sklejalności i błędów w wycinane Answera, postanowiłem wycisnąć z tego modelu jak najwięcej i odwzorować jej realny wygląd z tamtych lat. Przed przystąpieniem do budowy modelu, nazbierałem szereg dokładnych zdjęć detali lokomotywy oraz przestudiowałem wycinankę pod kątem geometrii.

Budowę rozpocząłem od sklejenia kabiny. W wycinance kabina jest bardzo uboga w detale. Uzupełniłem ją o brakujące elementy takie jak: urządzenie SHP, grzejniki, okienka w drzwiach czy mechanizm opuszczania pantografów. W między czasie sprawdzałem dopasowanie ścian bocznych pudła. Skleiłem w całość kabinę ze ścianami bocznymi oraz czołem lokomotywy.

Pudła nie sklejałem do razu w całość, ponieważ łatwiej się budowało z dwóch połówek. Po upewnieniu się, że wszystko co chciałem zostało zamontowane w kabinach zamknąłem je podstawą dachu. Następnie rozpocząłem prace nad ramami wózków.

Przed montażem kompletnych zestawów kołowych razem z silnikami, wykonałem węzły łożyskowe i wkleiłem po jednej na oś do ramy, by później wyosiować i ustawić poprawnie zestawy.

Wykonałem usprawnienie krat wentylacyjnych, które zostały wydrukowane na drukarce 3D.

Zamontowane zestawy kołowe z silnikami oraz gotowe połówki pudła przygotowane do sklejenia.

Montaż podzespołów wózków jezdnych: układ hamulcowy, usprężynowanie, belka bujakowa, prowadniki belki bujakowej, resory, cylindry hamulcowe.

Po sklejeniu pudła w całość przystąpiłem do sklejenia dachu. Przestrzenie pomiędzy żebrami wypełniłem pianką montażową słabo rozkurczną.

Zabezpieczyłem model taśmą malarską. Dużym skalpelem wstępnie powycinałem naddatek oraz papierem ściernym uformowałem właściwy wstępny kształt. Na czołach dachu dodałem szpachlę samochodową. Po przetarciu i uzupełnieniu szpachli uzyskałem zadowalający efekt. W części środkowej przykleiłem dach

Wykonałem górny reflektor oraz otwory w czołownicy. Reflektory w wycinance są za duże – mają średnicę 21 mm, w moim modelu wykonałem reflektory o średnicy 18 mm. Dodatkowo przypasowałem wózki do pudła by zobaczyć jaki daje to efekt.

Dodatkowo wykonałem w wózkach mechanizm hamulca ręcznego, który nie jest ujęty w wycinance

Po montażu elementów ostoi i czołownicy wykonałem przymiarkę podzespołów podwozia

Na tym etapie byłem gotowy do montażu wózków oraz pozostałych części podwozia takich jak: zbiorniki powietrza, sprzęg międzywózkowy, skrzynie akumulatorów oraz boczniki indukcyjne.

Montaż zgarniaczy wymagał dopasowania, by uzyskać właściwą odległość od główki szyny

Wycinankowe kratki wentylacyjne oporów rozruchowych nie podobały mi się, więc wykonałem je z pasków posklejanych razem

Kompletne i pomalowane podwozie lokomotywy.

Tak prezentuje się model na aktualnym etapie budowy

Przy budowie pantografów wykonałem podstawkę, dzięki której mogłem skleić pantograf w położeniu złożonym. Podobnie dla pantografu podniesionego.

Na koniec budowy wykonałem wycieraczki, gniazda ukrotnienia z druku 3D, kalkę na szybę czołową

Torowisko wykonałem według relacji Vikinga

A model na torowisku prezentuje się tak:

Pozdrawiam, Adam Zielonka