Słowo się rzekło, i trzeba było model poddać zabiegom „weatheringu”. Sprzyja temu „niesprzyjająca aura”, która trwa nieprzerwanie od tygodnia.

Wash – mycie, które brudzi

Prawie 20 godzin trwała moja zabawa z washem. Użyłem specyfiku firmy AK interactive o nazwie enamel wash for DAK vehicles, i choć mój pojazd nigdy nie miał przydziału do Afrika Korps, to wash idealnie współgra z kolorem dunkelgelb. Wash to mozolna praca nakładania rzadkiego usyfiacza, i późniejszego zcierania naddatków przy pomocy benzyny lakowej. Trzeba pamiętać o zasadzie: emaliowe efekty na akrylowe kolory i odwrotnie. Chodzi o to, aby zcierając rozpuszczalnikiem naddatek washa, nie zetrzeć sobie koloru bazowego. Na etapie washa powstają przybrudzenia i zacieki.

„Diesel musi kopcić!”

Tak powiadają wiejscy posiadacze wypierdzianych Passatów w tedeiku, a skoro niemieckie maszyny kopcą bardziej niż przewiduje norma emisji Euro 6, to i na mojej maszynie nie mogło zabraknąć sadzy. Tu w zasadzie zadanie jest proste. Miejsca skąd może się wydobywac dym potraktowałem suchym pigmentem, ostrożnie nakładając go pędzelkiem, na powierzchnie lekko zwilżone pigment fixerem.

A na to wszystko – zasmażka!

Trzeba pamiętać, że pojazd trakcyjny zbiera na siebie pył z torowiska. Trzeba zatem lekko trysnąć aerografem matowy nalot w dolnej części modelu. Tu w ruch poszła mieszanina akrylowych farbek (wymieszanych by uzyskać brązowawy odcień) i akrylowego lakieru matowego, oczywiście dość mocno rozcieńczona.

„A załoga reperuje sieć”: J. Porębski

Jako rzekłem model doczeka się dioramki. Mam już załogę – to oddział niemieckiej dywizji pancernej z obsługi czołgów, który wyprodukowała firma Tamiya (MM no. 47). Skala co prawda jest 1:48, ale jeśli przyjąć, że chłopaki nie grzeszyły wzrostem – będzie pasować.