wagon osobowy

All posts tagged wagon osobowy

Przejeżdżając dzisiaj przez Pleszew wraz z rodzinką nie mogłem sobie odmówić wizyty na stacji kolejowej ku radości moich pociech i nieradości mojej lepszej połówki.

Na torze stał sobie wygrzany w wiosennym słońcu składzik Lyd1-253 wraz z wagonem osobowym pieszczotliwie zwanym Rumunem, a na peron tuż przy budynku podstawiał się przygotowany na jutrzejsze jazdy Mbxd2-216, który rozkosznie mruczał swoim silnikiem.

Dzięki uprzejmości maszynisty, mogłem wraz z dzieciakami zwiedzić wagon motorowy. Fajny klimat, iście z lat PRL-u. Drewniane ławki, aluminiowe popielniczki i kosze, napisy w stylu „nie wychylać się” i wszechobecna farba olejna w pięćdziesiątej szóstej warstwie.

Strasznie mi i moim pociechom się to wszystko podobało. Nawet mogliśmy usiąść na chwile w kabinie maszynisty. Widać radość na buziakach, czyli wycieczka udana 🙂

Na stacji oprócz mojego ukochanego taboru wąskotorowego stały jeszcze trzy lokomotywy normalnotorowe w koszmarnym, błękitnym malowaniu SKPL. Cóż, o gustach się nie dyskutuje…

Na stacji trwały prace związane z rozbiórką jednego z torów (niestety ze splotem 3-szynowym) i przy okazji zrobiłem kilka zdjęć jak wygląda koziołek oporowy „od podszewki”. Leży sobie bidula na ziemi i czeka na swój dalszy los…

Zapraszam wszystkich do odwiedzenia tego klimatycznego miejsca, tym bardziej, że zarówno wagon motorowy, jaki spalinówka z osobowym prowadzą regularne przewozy pasażerskie do Kowalewa. Można się przejechać, kliknąć miliony zdjęć, poczuć to bujanie, usłyszeć stukot kół i warkot silnika niespiesznie jadącej bany.

18

Jak mówią Internety:

„1Aw – typ polskich wąskotorowych wagonów pasażerskich, produkowanych w latach 1954-1957 w Fabryce Wagonów w Świdnicy. Powstało w sumie 126 sztuk i wszystkie były przeznaczone dla kolei dojazdowych PKP. Według danych z 2009 r. zachowało się 31 sztuk, w tym dwie przeznaczone do ekspozycji. Oznaczane były serią Cx, następnie Bx i Bxhpi. W oparciu o budowę 1Aw powstały późniejsze konstrukcje wagonów dla kolei wąskotorowej produkowanych w Polsce.”

___________________

Pomysł na model wyszedł spontanicznie. Gdyby nie on, to pewnie pociachałbym jakiś okręt, a babrać się znowu rok – dwa z modelem, to nie miałem ochoty. Niektórzy modelarze wykonują duże modele wąskotorówek np. z Modelika, ale u mnie, jak wąskotorówka, to musi być H0. W przypadku mojego wagonu, wąskotorówka w H0, to rozmiar H0e, czyli wszystko na tor 650 – 850 mm pomniejszone 87 razy. Model wykonałem na podstawie trzech takich sobie rzutów (bok, czoło, rozmieszczenie siedzeń) znalezionych gdzieś w sieci. Nie zastanawiałem się co i jak będę robił. Po prostu wydrukowałem i zacząłem działać. Model powstał z kolorowych kartoników. Dzięki temu odeszło malowanie, którego obrzydliwie nie znoszę. Elementy rozrysowywałem sobie ołówkiem „na kolanie”. Przydała się też linijka i cyrkiel. 🙂

Z racji tego, że zauroczony i poniekąd związany jestem z Piotrkowską Koleją Dojazdową, to postanowiłem wykonać podstawkę przedstawiającą stację Przygłów. Jej elementy to: ramka po obrazku, kawałek modelarskiej trawy z maty, podkłady i szyny z barwionego kartonu, peron z szarej tektury, roślinki modelarskie z przewagą darów natury zebranych w lipcu i zasuszonych. Piach i wykończenie peronu, to również naturalne zbiory, z polnej drogi. Szosa, to pomalowany papier ścierny. 🙂

Miłego oglądania!

 

Pewnie wielu z Was oglądało cykl filmów o Harrym Potterze i wielu z Was pamięta, że uczniowie szkoły magii jeździli pociągiem ciągniętym przez bordowo czarny parowóz… Nie będziemy wnikać w fabułę – chodzi o maszynę, która zagrała w filmie. Opiszemy sam pociąg, który wykorzystano podczas kręcenia ekranizacji powieści pani Rowling.

Lokomotywa

Seria 4900 Class – Hall Class

To seria 259 brytyjskich uniwersalnych normalnotorowych parowozów pełniących służbę w Great Western Railway (jednej z największych spółek kolejowych Królestwa Brytyjszkiego) o układzie osi 4-6-0 (10-wheeler). Seria zaprojektowana przez Charels Coletta – ojca wielu brytyjskich serii parowozów. Maszyny te budowano w latach 1928–1943. Lokomotywa z tendrem ważyła 123,5 t, a nacisk na oś wynosił 19,3 t.

Do dziś zachowało się 11 egzemplarzy w różnym stanie technicznym.

Dane techniczne

4900class

Cecha Wartość
Długość 19,21 m między zderzakami
Masa Parowozu 76,2 t
Nacisk na oś 19,3 t
Średnica koła napędowego 1829 m
Średnica koła tocznego 0,914 m
Napęd Dwucylindrowy silnik na parę przegrzaną
Wymiary cylindra 470 mm × 762 mm
Powierzchnia rusztu 2.515 m2
Ciśnienie w kotle 1,550 kPa
Typ tendra 3500 gals Halksworth

5972 – Olton Hall

Maszyna nr 5972 zwana Olton Hall została zbudowana w 1937 roku przez zakłady Swindon Works i pracowała na brytyjskich torach do roku 1963. W 1951 zamontowano jej nowy trzyrzędowy przegrzewacz. W 1964 roku odstawiono ją na złomowisko, ale w 1981 sprzedano do Procor (UK) Ltd w Wakefiel, gdzie została odnowiona. Oczywiście do filmu, na lokomotywie umieszczono oznaczenia „Hogwarts Express” na dymnicy oraz „Hogwarts Castle” nad drugą osią napędową. Na tendrze namalowano duży napis z godłem Hogwartu.

5972 Olton Hall

5972 Olton Hall

Hogwarts Castle class ;)

Hogwarts Castle class 😉

Ciekawostki:

  • Na potrzeby przemysłu filmowego i parku rozrywki WB zbudowano trzy dokładne repliki parowozu;
  • Na początku w filmie miała zagrać inna lokomotywa (34027 „Taw Valley”), lecz uznano ją za zbyt nowocześnie wyglądającą.
  • Wagony

    British Railways Mark 1

    Hogwart Express – wagon

    Hogwart Express – wagon

    To wagony pierwszego ustandaryzowanego typu budowane przez Kolej Brytyjską. Wagony te były budowane na 2 typach ostoi, dlatego można spotkać wagony o długości 19,7 m oraz 17,7 m. Maksymalna prędkość przewidziana dla tych pojazdów to 160 km/h. Wagony były wyposażone w pomosty międzywagonowe. Na brytyjskich torach wagony tego typu goszczą od 1951 roku.

    Fotografie w niniejszym wpisie pochodzą z Wikipedii.